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重庆机场T3A航站楼进入最后启用倒计时

7月20日,重庆机场东航站区及第三跑道建设工程正式通过行业验收,并具备民航机场运行条件。重庆机场T3A航站楼也进入了最后的启用倒计时。

  据了解,重庆机场东区扩建工程是国家民航局和重庆市“十二五”、“十三五”期间的重点建设项目,工程于2013年8月获得初设批复,2017年7月竣工。该项目以2020年为设计目标年,按满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、飞机起降37.3万架次进行设计。

  靓丽!T3A航站楼形似“两江汇流” 寓意“比翼神鸟”

  重庆机场T3A航站楼由中央大厅及四个指廊构成,南北长度约1060米,东西宽度约750 米,建筑高度48米,总建筑面积约53.7万平方米,是现有T1、T2A、T2B航站楼面积之和的2.5倍,相当于30个标准足球场大小。T3A航站楼呈H型环抱布局,鸟瞰以“两江汇流”的建筑形态,反映长江、嘉陵江在重庆汇交成河,正立面以“比翼神鸟,展翅欲飞”的建筑寓意,体现了古老巴渝神鸟的动人传说。

  据了解,T3A航站楼幕墙总体面积达15万平方米。其中,索玻璃幕墙体系共约7.5万平方米,是全亚洲最大的索幕墙系统。航站楼大面积采用单层索网幕墙和双银中空夹胶Low-E玻璃,既使航站楼通透大气,又达到节能目的。

  T3A航站楼共6层,地上4层,地下2层。其中,L4层为国内、国际出发大厅,主要用作旅客值机、国内安检、国际联检等功能,共设值机岛9个(本期投用6个,远期预留3个),值机柜台288个。采用集中安检模式,设置国内安检通道37条。L3层为出发候机层,主要用作国内候机、国际安检及候机,设置国际安检通道8条。L2层为国内到达层,主要用作国内到达及行李提取,设国内行李提取转盘14个(本期投用9个)。L1层为国际到达层,主要用作国际到达海关、检验检疫、边检及行李提取,设置国际行李提取转盘7个(本期投用4个)。

  方便!综合交通枢纽实现“换乘无缝衔接”

  重庆机场方面介绍,在整个东区扩建工程中,综合交通枢纽是主要的配套工程。由机场交通换乘枢纽、地铁十号线T3A航站楼站、城际铁路江北机场站三部分组成,总建筑面积35万㎡。整个枢纽集铁路、公路、轻轨、公交为一体,让旅客实现航空、长途汽车、地铁、城际铁路间的“零距离”换乘。实现了各种交通工具都聚合在机场并实现了无缝衔接,机场的辐射力将进一步增加,重庆机场作为内陆开放高地的作用更加明显。

  综合交通枢纽通过换乘连廊和地下联络通道与T3A航站楼相连接,直线距离100余米,“空、铁、路”交通择优而选,换乘更便捷。新建综合交通枢纽共七层,地上三层,地下四层。地上三层分布有员工食堂、酒店、办公区、停车场、长途换乘大厅等设施。地下四层分布有停车场、城铁、地铁换乘大厅及设备管理用房、地铁10号线和重庆城铁机场支线站台等,城铁、地铁均为双岛四线车站。

  届时,私家车、出租车、长途客车、机场大巴等都可以进入综合交通枢纽,同时,重庆城铁东环线机场支线、轨道交通十号线都将从交通枢纽通过,实现换乘无缝衔接。

  智能!T3运用“高科技”让出行更便捷

  T3A航站楼引入了多项高科技,从驶入T3A停车场开始,高科技不时在与你交流——自动读取车牌号码,智能放行;反向寻车系统,寻找爱车停放位置更快速;32套自助行李值机设备,旅客可一站式完成值机和行李托运……

  这些只是智慧机场的一小部分,在旅客看不见的地方,也有高科技无微不至地提供智能服务。机场工作人员介绍,在行李分拣方面,T3A航站楼行李分拣系统率先采用RFID芯片识别,是国内第一套采用RFID开环应用的行李处理系统,可解决传统二维码由于读码器易老化、标签易被遮挡破损等降低行李识别效率等问题,提升机场运行保障质量和效率。T3A航站楼采用能源控制系统,能实现温度、湿度、二氧化碳浓度等自动调节,并实现与航班信息联动,既能保证航站楼舒适性,也能最大化实现节能目标。网络方面,T3A航站楼计划引入1.8G无线专网,提供更高实时性、安全性、可靠性和保密性的无线宽带数据通信,这意味未来市民在重庆T3A航站楼将享受到更舒心、贴心的服务。

  值得一提的是,重庆机场第三跑道配置了Ⅲ类仪表着陆系统,可以在能见度200米的特殊天气情况下正常起降,可大幅度提高航班保障能力。此外,未来T3A航站楼还将配置物品加载定位功能、随身物品安全匹配系统等,运行效率大幅提升。

  重庆机场方面表示,T3A航站楼及第三跑道投用后,重庆机场飞行区等级将提升到4F级,并成为中西部地区唯一一家拥有三跑道的机场。未来,旅客从重庆机场出行将会更加便捷、舒适。



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